BIGUO (KS) Auto Parts Industries는 1990년에 설립되어 "BIGUO"라는 브랜드 이름으로 피스톤 핀 및 실린더 라이너 및 슬리브 분야에서 국제 시장에서 신뢰할 수 있는 강력한 제조업체로 자리매김했습니다. 이제 우리는 아시아와 중동의 엔진 공장에 OEM 공급업체가 되었습니다. 그리고 우리는 세 개의 유명한 국제 자동차 부품 그룹과 협력했습니다.
우리 공장
BIGUO (KS) Auto Parts Industries는 1990년에 설립되어 "BIGUO"라는 브랜드 이름으로 피스톤 핀 및 실린더 라이너 및 슬리브 분야에서 국제 시장에서 신뢰할 수 있는 강력한 제조업체로 자리매김했습니다. BIGUO Auto Parts Industries는 15,000 SQ에 퍼져 있습니다. 피트. 주조 및 가공 기계와 장비를 잘 갖춘 토지입니다.
우리의 제품
우리는 자동차, 트랙터, 압축기, 선외기, 발전기, 지게차, 지구 발동기 및 디젤 엔진에 적용할 수 있는 모든 유형의 엔진용 PISTON PIN 및 실린더 라이너 및 슬리브 제조에 종사했습니다.
품질 관리
Biguo Auto Parts Industries는 확인된 글로벌 시장에서 경쟁력 있는 가격으로 좋은 품질의 제품을 제공하고 지정된 요구 사항을 지속적으로 준수하고 지속적인 프로세스 개선, 모든 수준의 인력 참여 및 기술 업그레이드를 통해 고객 만족을 제공하기 위해 노력하고 있습니다.
생산 시장
지난 25년 동안 BIGUO Auto Parts Ind.는 모든 유형의 엔진 및 차량의 피스톤 핀과 실린더 라이너 및 슬리브를 제조 및 수출하고 있으며 국제적인 목표 달성으로 인해 국내는 물론 유럽, 미국, 아시아, 중동 및 아프리카 시장에서 수용되고 있습니다. 표준 품질과 전문적인 마케팅 및 관리 시스템을 구현합니다.
가장 기본적인 형태의 담수어 핀은 단순히 둥근 막대 조각입니다. 그러나 매우 기본적이고 저예산인 장치를 제외하고는 표준으로 견고한 거전 핀이 장착된 엔진은 거의 없습니다.
더 높은 특정 출력과 결합된 전력 추가 장치가 의제에 있는 경우 Trend는 훨씬 더 강한 H-13 공구강 합금을 사용하여 수명을 시작하는 H 시리즈에 대한 프리미엄 대안을 제공합니다.
내연기관의 피스톤핀에 관한 것으로 특히 반부동식 피스톤핀에 속한다. 반부동식 피스톤핀은 피스톤핀의 양쪽 끝머리에 있는 모따기 상단에 원호안내면이 제작된 것을 특징으로 한다. 세미 플로팅 피스톤 핀은 모따기 선단에 아크 안내면이 추가되어 피스톤 핀과 커넥팅 로드가 아크 가이드면을 통과하여 안내된 후 커넥팅 로드가 경사면으로 이동하는 방식입니다. 첫 번째, 마지막으로 원통형 표면에 평면을 배치하므로 전체 조립 과정이 원활하고 방해받지 않으며 더욱이 센터링이 쉽습니다.
세미 플로팅 피스톤 핀의 장점
정밀공학
각 세미 플로팅 피스톤 핀은 정밀 엔지니어링 기술로 세심하게 제작되어 기계 내에서 완벽한 맞춤과 원활한 작동을 보장합니다.
신뢰할 수 있음
가장 까다로운 조건에서도 엔진이 원활하게 작동할 수 있도록 세미 플로팅 피스톤 핀의 신뢰성을 믿으십시오. 자동차용이든 기타 관련 응용 분야이든 당사의 세미 플로팅 피스톤 핀은 신뢰할 수 있는 일관된 성능을 제공합니다.
반부동식 피스톤 핀에 대한 진실을 알고 계십니까?
이 유형에서 핀은 일반적으로 저널을 사용하여 억지 끼워 맞춤으로 피스톤에 대해 고정됩니다. 이 핀은 커넥팅 로드의 중앙에 고정되어 커넥팅 로드의 짧은 끝 베어링이 독립형 베어링 역할을 합니다. 이 핀에서는 베어링 표면에 짧은 끝 베어링만 필요합니다.
이것이 필요한 경우 짧은 끝 저널을 적절한 금속으로 전기 도금하거나 짧은 끝 아이에 슬리브 베어링을 삽입하여 간섭이 작은 끝의 오리피스에 맞는 방식으로 제공됩니다. 정밀 검사 중에 이 베어링 슬리브가 심하게 마모된 경우 일반적으로 교체가 가능합니다.
반대 설계에서는 핀이 피스톤 대신 커넥팅 로드에 고정되는 경우입니다. 대신 짧은 끝 I에 억지끼움을 사용하여 실행되므로 피스톤의 핀이 저널 베어링 역할을 합니다.
두 개의 베어링 표면이나 인서트 슬리브가 설계를 혼동하기 때문에 제조 및 서비스가 복잡합니다. 또한 짧은 쪽 눈이 중앙에 오도록 핀을 올바르게 설정해야 합니다.
내연 기관에서 피스톤 핀은 피스톤을 커넥팅 로드에 연결하는 데 도움을 주고 피스톤이 움직여야 할 때 커넥팅 로드가 회전할 수 있도록 베어링 지지대를 제공합니다. 또는 간단히 말해서 피스톤 핀은 피스톤과 커넥팅로드 사이의 연결 링크입니다. 증기 동력 엔진, 대형 고정식 및/또는 선박용 엔진을 포함한 대부분의 엔진 배열에서 이 핀은 일반적으로 로드를 통해 피스톤에 연결되는 슬라이딩 크로스헤드에 위치합니다.
이 핀은 일반적으로 고강도 강철 합금으로 만들어진 단조 소형 중공 막대입니다. 특히 소형 고회전 자동차 엔진의 경우 핀 설계가 까다롭습니다.
그것은 단단하거나 속이 빈 단순한 원통형 샤프트와 거의 동일하게 보입니다. 이 핀의 끝부분에는 모따기가 있습니다. 이 핀은 원형 톱으로 피스톤에 고정되며 중앙부터 커넥팅 로드의 소구경 끝으로 둘러싸여 있습니다.
일반적으로 특수 경화강으로 제작되어 피스톤에서 커넥팅 로드로의 힘 전달로 인한 전단 하중을 견딜 수 있습니다. 음, 피스톤 보어에 완벽하게 맞도록 매우 미세한 직경 공차가 있습니다.
거전 핀(피스톤 핀)은 엔진의 커넥팅 로드와 피스톤 사이를 원활하게 연결해 줍니다. 핀은 피스톤의 진동 운동, 가스 상호 작용 및 관성력으로 인해 교대로 요구되는 높은 하중을 받을 수 있습니다. 가솔린 엔진에서 피스톤에 대한 커넥팅 로드의 회전 운동은 핀, 핀 보스 및 작은 끝 구멍의 베어링 위치에서 균형을 이루어야 합니다. 상대 속도가 작기 때문에 윤활 상태가 좋지 않습니다. 중간 출력의 가솔린 구동 엔진에서 핀은 작은 끝 보어의 수축 응력으로 고정됩니다. 이를 통해 핀 원이 제거되고 부싱이 짧은 끝에서 보링되므로 비용이 절약됩니다.
반면에 디젤 엔진에서는 이 핀이 더 작은 끝 구멍에 "떠 있습니다". 피스톤 핀의 측면 움직임을 제거하려면 피스톤 핀 서클립으로 고정해야 합니다.
세미 플로팅 피스톤 핀 설치 방법
세미 플로팅 커플링은 엔진 작동 시 피스톤 핀과 피스톤 핀 시트 구멍이 틈새 끼워맞춤을 위한 반면 피스톤 핀과 커넥팅 로드 소형 헤드는 억지 끼워 맞춤이며 피스톤 핀은 핀 시트 구멍, 핀 시트 구멍에만 플로팅할 수 있습니다. 스냅 링이 없으면 작은 머리의 두 끝 부분에 커넥팅 로드 부싱을 장착할 필요가 없으며 피스톤 핀 부분이 고르지 않게 마모됩니다.
엔진이 작동할 때 피스톤 핀, 커넥팅 로드 및 피스톤 핀 시트가 상대적으로 움직이므로 피스톤 핀이 커넥팅 로드 부싱과 피스톤 핀 시트에서 자유롭게 흔들릴 수 있으므로 마모가 균일합니다. 완전한 플로팅 피스톤 핀 축 이동으로 인해 실린더 벽이 긁히는 것을 방지하기 위해 피스톤 핀의 양쪽 끝에는 축 위치 조정을 위한 고정 링이 장착되어 있습니다.
피스톤은 알루미늄 피스톤이고 피스톤 핀은 강철로 만들어졌기 때문에 알루미늄은 강철보다 열팽창이 더 높습니다. 고온 작동을 보장하기 위해 피스톤 핀과 피스톤 핀 시트 구멍을 전환 맞춤, 조립하고 먼저 알루미늄 피스톤을 어느 정도 가열한 다음 피스톤 핀을 설치에 삽입하는 이 설치가 더 널리 사용됩니다.
피스톤에서 크랭크샤프트로 에너지를 전달할 때 세미 플로팅 피스톤 핀이 중추적인 역할을 합니다. 성능 핀은 생산 엔진에서 볼 수 있는 것과 재료, 디자인, 무게 및 전체 두께가 다릅니다. 재료 선택과 재료 처리 방법에 따라 모든 담수어 핀의 성능에 중요한 요소가 결정됩니다. 일반적으로 핀은 침탄 또는 표면 경화로 알려진 강철 또는 강철 합금으로 만들어집니다. 이는 미량의 망간, 니켈 및 크롬을 첨가하여 강성을 향상시키고 마모를 줄입니다. 크롬, 알루미늄 또는 티타늄을 첨가하면 골링이 발생하기 전에 핀이 견딜 수 있는 응력이 증가하는 질화물 처리를 통해 추가 경화를 수행할 수 있습니다. 고유한 강도와 강성이 회전 속도와 강성을 결정하는 크랭크샤프트에도 동일한 처리가 적용되는 경우가 많습니다. . 이는 극도의 부하와 더 높은 rpm에서 발생합니다. 처리된 핀은 항상 처리되지 않은 핀보다 성능이 뛰어납니다.
다양한 강성 수준은 벽 두께 실험을 통해 달성할 수 있으며, 특히 강철 외에 다른 금속과 합금의 조합이 흥미로운 결과를 낳는 모터스포츠에서는 더욱 그렇습니다.
세미 플로팅 피스톤 핀이 손상되면 비용이 많이 들고 돌이킬 수 없는 수리가 필요하며 일반적으로 전체 엔진을 교체해야 합니다. 따라서 세미 플로팅 피스톤 핀은 모든 엔진 속도에서 하중을 지탱할 수 있는 충분한 강도와 유연성이 필요합니다. 열처리되고 코팅된 제품은 이러한 목적에 더 잘 부합합니다. 또한 핀은 피스톤 보스의 치수에 맞게 정밀하게 가공되어 유격 가능성을 줄이고 최적의 윤활 수준을 허용해야 합니다. 성능 핀의 경우, 가벼울수록 항상 더 좋습니다(강도를 희생하지 않고). 그리고 업그레이드된 엔진이나 고성능 엔진처럼 부하가 더 높은 곳에서는 쉽게 서비스할 수 있는 핀이 유익하고 시간을 절약할 수 있습니다.
우리 공장
BIGUO (KS) Auto Parts Industries는 1990년에 설립되어 "BIGUO"라는 브랜드 이름으로 피스톤 핀 및 실린더 라이너 및 슬리브 분야에서 국제 시장에서 신뢰할 수 있는 강력한 제조업체로 자리매김했습니다. 이제 우리는 아시아와 중동의 엔진 공장에 OEM 공급업체가 되었습니다. 그리고 우리는 세 개의 유명한 국제 자동차 부품 그룹과 협력했습니다. 지난 25년 동안 BIGUO Auto Parts Ind.는 모든 유형의 엔진 및 차량의 피스톤 핀과 실린더 라이너 및 슬리브를 제조 및 수출하고 있으며 국제적인 목표 달성으로 인해 국내는 물론 유럽, 미국, 아시아, 중동 및 아프리카 시장에서 수용되고 있습니다. 표준 품질과 전문적인 마케팅 및 관리 시스템을 구현합니다. 주문을 엄격하게 모니터링하고 자재 재고 계획을 개발하여 요구 사항에 따라 일정을 유지하고 납품합니다.
자격증
