엔진 전체에서 간격은 매우 중요합니다. 우리는 로드 베어링이나 메인 베어링 간격과 같은 것에 대해 자주 이야기하지만, 우리가 많이 이야기하지 않는 매우 중요한 간격 중 하나는 손목 핀 간격입니다. 우리는 손목 핀이 막대에 들어가면 모든 것이 정상이라고 당연하게 여깁니다. 플로팅 손목핀 조합을 제작할 때 핀과 막대의 작은 끝 사이의 간격을 확인하고 제작 시 설정해야 합니다.
플로팅 로드용으로 구입한 최근 몇 가지 새 커넥팅 로드 세트에서는 거의 모두 새 손목 핀이 쉽게 제자리로 미끄러지도록 허용했지만 간격은 {{0}}보다 작았습니다.0 01인치 - 종종 0만큼 빡빡함.0006~0.0007인치. 이러한 손목 핀에는 적절한 윤활을 보장하기 위해 실제로 0.001~0.0012인치의 여유 공간이 필요합니다. 특히 새 커넥팅 로드의 경우 항상 기계 공장에서 이를 점검하도록 하고 간격이 0.001인치 미만인 경우 여유 공간을 열어 두십시오.
엔진 제작자 친구가 최근 750-마력이 높고 세심하게 제작된 소형 블록 Chevy의 피스톤 손상을 경험했습니다. 이 문제는 손목 핀과 커넥팅 로드 부싱 간극이 빡빡해서 발생했습니다. 두 구성 요소 사이의 결합으로 인해 피스톤에 추력 하중이 발생했습니다. 이로 인해 피스톤이 실린더 벽에 흠집을 내고 결국 오일 제어 문제가 발생했습니다. 일련의 전체 사건은 손목 핀 부싱 간격이 너무 빡빡한 데서 비롯되었습니다.
풀 플로팅 로드는 적절한 윤활을 허용하고 손목 핀이 묶이는 것을 방지하기 위해 핀과 커넥팅 로드 사이에 적절한 간격이 필요합니다. 핀 간격이 너무 좁은 경우 공차 누적이 발생할 수 있으므로 새로운 커넥팅 로드 또는 피스톤 조합을 사용할 때마다 이를 확인하는 것이 가장 좋습니다.